西安交通建设跑出“加速度”！

在城市发展的进程中，交通建设至关重要，其畅达与否直接牵动着市民出行的便捷体验和生活质感。今年上半年，西安市在交通领域“内外兼修、持续发力”，以幸福路北延伸工程等项目畅通城市“内联”脉络，借鄠周眉高速项目拓展“外通”格局，从城市内部的堵点疏通到市域外围的快速联通，一系列项目加速推进，让西安人的出行越来越便捷。

内联：打通城市交通“脉络”

作为西安“七横十纵”快速路网的重要组成部分，今年3月31日，幸福路北延伸工程主线正式通车，一举打通“隔站相望”的幸福路和广运潭大道，将高峰通行时间由20分钟缩短至约3分钟。

8月8日，无人机视角下的幸福路北延伸工程主线幸福大桥段。

随着幸福路北延伸工程主线通车，东二环日均车流量下降30%，分流车辆约5万辆，同时显著提升城市片区融合和综合交通枢纽能力，为市民出行提速。如今，驾车经过幸福路、华清路，驶入高架跨越繁忙的陇海线及城东高架快速干道，向北可直通广运潭大道。一路上，宽阔平坦的道路、有序通行的车辆，告别了拥堵和绕行，让市民出行的幸福感“加码”。

交通建设的利好不止于此。今年6月28日上午，随着西安雁塔立交四个方向交通信号灯准时启用，备受关注的南二环雁塔立交交通优化项目正式通车。

8月8日，改造后南二环路雁塔立交车辆通行畅通。

该项目位于碑林区与雁塔区衔接处，涉及路段平日车流量大、高峰时段拥堵问题严重，改造优化紧迫性极高，是西安二环路改造重点工程。项目建成通车后，南二环东段向东南片区路网疏解能力提升12%，雁塔立交和太乙立交节点处二环主辅道路综合通行能力增加7%，雁塔路整体通行能力增加22%，交叉口综合通行能力增加16%，有效改善区域交通环境，减少节点交通拥堵时间，构建高效便捷的路网体系，进一步提升西安市东南片区交通路网转换通行能力。

记者近日从市住建局了解到，除了上述已通车项目，大寨路西段（绕城高速至富源四路）市政工程也于6月30日建成通车。

在建项目方面，西南二环立交交通优化工程目前进展顺利，已完成西二环主线桥梁拆除工作，正在推进桥梁下部结构施工、钢箱梁加工及安装、南二环顶升和现浇箱梁等作业，整体工程进度已达38%，预计今年年底前实现主线贯通。

与此同时，市政道路微改造项目也在稳步筹备中。今年计划实施的“9+72+8”工程（即9条主干道微改造、72条支路微改造及8条断头路打通）已完成可行性研究批复，目前正进入设计招标阶段，后续将为城市路网“毛细血管”的畅通升级奠定基础。

外通：架起区域联动“桥梁”

城市的生长，既需内部“血脉”畅通无阻，也需要外部“筋骨”舒展延伸。作为串联西安、宝鸡的重要交通纽带，鄠周眉高速项目正以势如破竹的“加速度”稳步推进。

正在建设的鄠周眉高速公路。

眼下虽已立秋，却仍处 “三伏天”。记者在鄠周眉高速项目施工现场看到，机械作业的轰鸣声此起彼伏，划破闷热的空气；千余名建设者顶着灼灼烈日，在钢筋水泥间挥汗奋战。他们争分夺秒抢进度、一丝不苟抓质量，用坚守与拼搏全力冲刺每一个节点目标。

鄠周眉高速公路项目是陕西省“2367”高速公路网规划中西安大环高速和周凤高速的重要组成部分。路线始于京昆高速水寨附近，与西高新至天桥高速公路相接，止于眉县槐芽镇南侧，与在建的眉县至太白高速公路相连，全长71.465公里，设计时速120公里，采用双向六车道高速公路标准。

正在建设的鄠周眉高速公路。

截至目前，项目中全长924米的控制性工程黑河大桥主体已全部完工，桥面铺装完成51%；西北地区首座装配式施工桥梁——黄兴村大桥取得突破性进展，桩基与承台已100%完工，墩柱安装达86%，盖梁安装进度84%，箱梁架设正有序推进，预计2026年建成通车。

据了解，鄠周眉高速公路正式建成后，将终结周至县“不通高速”的历史，并串联起鄠邑、周至、眉县3个农业产业大县，在秦岭北麓打通一条助力乡村振兴的致富路。从完善渭河南部高速公路网布局、改善区域交通运输条件，到推动秦岭北麓旅游资源升级开发、加快陕西省综合交通运输体系建设，再到增强西安国家综合交通枢纽功能，带动关中平原城市群发展，这条高速公路的每一米延伸，都在为区域经济社会发展夯实根基、擘画新蓝图。