这两条高铁建设有新进展！

据了解，东大巴山隧道位于安康市岚皋县滔河镇境内，全长14.175km，隧道穿越6个向斜、7个背斜及8条断层，存在瓦斯、岩溶、岩爆、软岩变形、有害气体等不良地质灾害，施工难度大、安全风险高，作业环境恶劣，是全线唯一一座高风险隧道。

西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。

记者了解到，西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，将会推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

西延高铁联络线由西延高铁正线耿镇线路所引出，后接入西安北站，全长52单线公里。此次架设箱梁的位置在银武连接线特大桥（跨郑西大西段）上，整孔箱梁桥面宽12.2米，梁长32米，重714.8吨。

此次架梁通过一台TLM900轮胎式提梁机将梁提装至DCY900运梁车上，由运梁车运至TLJ900架桥机上架设完成。施工单位组织管理人员及架设班组进行安全技术交底，施工过程中，对提梁、运梁、架梁等多个工序进行全方位管控，为架桥机首片箱梁的架设提供了有力保障。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略，助力革命老区乡村振兴，加快构建包（银）海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。