桥通南北好风光 跨河而行见城长！记者体验西安地铁10号线一期

充满梦幻色彩的地铁10号线一期井上村站

它是一条区域轨道交通快线，拉近高陵与西安主城区时空距离。

它是一条TOD（以公共交通为导向的开发）开发的中轴线，引领渭河北岸各组团的高速发展。

它还是一条流动的风景线，“桥”通南北，“轨”达四方，见证“城”长。

9月22日9时许，西安地铁10号线一期受邀参与试乘活动的体验官们早早集结在线路的起点——井上村站，乘坐地下“铁龙”向高陵城区飞驰而去，见证地铁跨越泾渭两岸的“新”动时刻，体验轨道交通为区域发展带来的便捷。

“泾渭分明”主题贯穿全线 各具风格的特色站吸引体验官打卡

作为今年西安开通的首条地铁新线路，10号线一期最令试乘体验官们期待的是跨河高架段的好风景与两座换乘站的芳容。其中，井上村站不仅是10号线一期北跨的起点，还是未来与8号线的换乘站。

记者一走入井上村站站厅内，视线就被天花板上两条蜿蜒的白色“飘带”所吸引，一块块刻有镂空花纹的菱形装饰宛若波光粼粼的河水，游走在“飘带”之间，极具视觉冲击力，整个空间都洋溢着曲线的柔美，展现了10号线“泾渭分明”的装修设计主题。

随着列车向北前进，试乘体验官们走入10号线一期的特色站——红旗厂站。“10号线一期车站分为标准站与特色站，标准站装修风格将泾、渭河‘分明与融合’的形态具象化，而特色站是提取周边环境及文化进行个性化的设计。”红旗厂站站长李静静告诉记者，该车站的设计主题为“科技驱动”，提取发动机的造型和星空元素，打造了兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建筑空间。

“这个无障碍电梯的设计属于西安地铁独一份，圆柱形的外观好似载人飞船的推进舱，天花板上的造型像火焰，电梯在其中上下穿梭，科幻感十足。”家住高陵区的试乘体验官张先生一边拍摄视频一边说，这里肯定会成为航天爱好者的打卡点。

此外，作为10号线一期与14号线的换乘站，西安工大·武德路站内的换乘通道已经开放，居住在高陵区的市民前往西安咸阳国际机场，可以不出站实现轻松换乘。“我家就住在附近，有了这班地铁，早上我能多睡20分钟再出门上班。”来自西安市公交六公司的试乘体验官陈晨说。

上层是公路下层“跑”地铁

穿越泾渭河公轨合建桥欣赏别样风景

从西安工大·武德路站继续向北出发，体验官们一上车便抢占车头的拍摄位置，随着黑暗的隧道不断向身后退去，列车爬坡驶上高架段。途经港盛大桥时，绿油油的西安浐灞国家湿地公园、杨柳静垂的灞河……一幅幅美景划过车窗令人陶醉。

“妈妈，你看那是不是爸爸修的大桥，好漂亮呀！我们还要拐一个大弯才能到。”车厢里一位小姑娘满脸兴奋，眼睛紧紧地盯着远处宏伟的大桥，眼神中充满了期待和自豪。原来她的爸爸正是泾渭河公轨合建桥的参建者，对于孩子们来说，试乘体验总是充满新奇，但简单的一句话，却道出了对地铁建设者辛勤付出的认可与敬佩。

作为西安地铁10号线一期的另一座特色站，水流站是列车跃出隧道的第一站，也被试乘体验官们称为打卡泾渭河公轨合建桥的“最佳机位”。记者看到，水流站是将夕阳西下的水流光影融入设计，提取灵动的曲线元素以及夕阳的渐变色彩进行融合排布，展现了现代建筑与自然美的完美结合。

再次启程时，列车终于驶入了泾渭河公轨合建桥，体验官们一睹大桥的雄姿。列车隧道位于泾渭河公轨合建桥的下层，这里除了布设双线地铁轨道外，还设有双向四车道城市辅路及慢行系统。而大桥的上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接港务西路及高陵区旅游大道。

据悉，作为西北地区首座公轨合建桥，泾渭河公轨合建桥是国内同类型桥梁联长第一、跨度第一、顶推长度重量第一的综合交通项目。

“为充分展现桥梁结构之美，地铁10号线泾渭河公轨合建桥照明设计在满足功能基础上，通过景观照明艺术化手法，运用光影凸显‘泾渭分明’的主题。”西安市轨道集团建设分公司项目管理三中心副主任张帆表示，夜间大桥的灯光秀点亮后，将为市民带来一场视觉盛宴。

未来，行人可以走在桥上赏“两河三岸”风光，汽车和地铁可以“穿梭”其中，这里将成为西安的又一个新地标。

10号线一期进入开通倒计时

西安地铁博物馆桥梁展厅亮相

西安地铁10号线一期工程南起井上村站，北至高陵区昭慧广场站，线路全长34.42公里，共设车站17座，地下车站7座，高架车站10座。值得一提的是，在泾渭半岛站内，由西安市轨道集团倾心打造的西安地铁博物馆桥梁展厅，也即将面向市民游客开放。

记者看到，桥梁展厅由序厅、桥话源起、建设引领、泾渭高光和筑梦未来五大展区构成，集中展示了西安市轨道集团的桥梁建设成就，沿袭“八水绕长安”的桥梁历史文脉，为市民架起一座了解西安轨道交通及桥梁知识科普的文化桥梁，该展厅也是西安轨道交通建设的首座微型桥梁主题展览馆。

另外，在泾渭半岛站内，西安市轨道集团运营分公司运营三中心副总经理杨洪为体验官们详细介绍了地铁10号线一期的筹备情况。“该线路采用全自动无人驾驶，同时为了有效避免高、平峰运能不平衡的问题，线路还采用灵活编组4、6混跑的运行方式，在满足客流预测需求的前提下，有效降低车辆年走行公里数，降低车辆运维成本。”杨洪说。

记者看到，为能让市民识别4节、6节编组列车候车区域，10号线一期车站内的屏蔽门上都贴有提示标语，如“4节编组列车候车请往前走”。同时，在屏蔽门车站名的下方还增加了电子屏幕，提示市民可以候车的区域。

“该线路自南向北贯穿北三环太华北路立交、绕城高速等多处建（构）筑物，下穿大西、郑西高铁以及未央湖，跨越货运北环线、泾渭半岛等复杂地貌。”张帆表示，建设期间为确保西安铁路北环线畅通，西堡站—水流站高架区间采用转体桥合龙技术。同时，为解决市民群众出行“最后一公里”问题，10号线水流、红旗厂等车站还设置了P+R停车场（驻车换乘停车场），方便市民出行。

作为连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，地铁10号线一期将于国庆节前开通运营。在为期3个月的不载客试运行阶段，10号线一期工程已累计完成通信、信号、站台门等21项调试工作，并针对运行图兑现率、正点率、列车服务可靠度等11项关键指标数据进行综合联调实际检验。

让我们畅想一下，在夜晚乘坐地铁10号线一路向北，穿梭在渭河公轨合建桥上，流动的光影，疾驰的地铁与汽车……每一次的出发，都是全新的开始。