变革创新 盛嘉物流园驶向发展“快车道”

从眉县下高速，驱车往北不到一公里，就到了盛嘉物流园。2022年3月初，杨科昌刚来到这里担任总经理，在他到来前，盛嘉物流园已经多年亏损。重重的困难，如同一副沉重的担子，压在这位新到任一把手的双肩。

“问题总会有解决的办法。”杨科昌说。他是怀着改变盛嘉物流园的坚定决心来的。在亲身经历过集团大大小小坎坷的他看来，只要人心齐，就算有天大的艰难，也一定能蹚出一条路来！

当大家知道杨科昌是新来的总经理时，他已经到基层走访去了，他不愿意坐在办公室里依靠别人的汇报来了解园区、进行工作，他亲自到生产车间、到卸煤一线、到员工食堂去了解情况。调研一圈回到办公室，杨科昌向几位一起来的骨干说：“盛嘉物流园地理位置优越，集团投入资金和心血打下了良好的基础，是个大有作为的地方！”

一席话，说得大家心里热乎乎的。

接下来的几天，杨科昌继续对盛嘉物流园进行全面调研。天还没亮，他就披着一件外套出门了；夜深了，他还躺在床上翻来覆去睡不着，满脑子都是物流园现在遇到的问题和破局的办法。

正所谓“不破不立”，第一个面临“开刀手术”的，就是盛嘉物流园的管理体系。杨科昌认为，物流园的会议、薪酬等机制存在很大的问题。

“不开会，内部沟通怎么进行？大锅饭，员工怎么能有干劲？这样下去，大家的心又怎么能拧在一起？”杨科昌回忆说。

在他的指挥下，盛嘉物流园的管理体系完成了大刀阔斧地改革——将综合办公室和财务部合并，建立健全领导干部带班制度、周例会制度等一系列制度。同时，通过形式多样的团建活动、领导干部现场带班制度、副总经理坚守经营一线等方式，拉近沟通距离，使得公司上下沟通顺畅。

新的生机活力犹如三月里迎风绽放的迎春花，在这片热土一簇一簇、一团一团迸发。

改革后，不仅管理人员工作起来有的放矢，工作效率也大大提高了。每周一次的工作例会上，大家单刀直入提出问题、解决问题，工作部署重点突出、节点清晰，大家都觉得方向明、信心足，无形中增添了不少的力量。

就在杨科昌对盛嘉物流园管理体系进行着热火朝天改革的时候，疫情犹如一场“倒春寒”，比以往任何时候都要来势凶猛。疫情期间，全市实施封控政策，以往繁忙的运输线仿佛突然被按下了“暂停键”，物流园内车辆发出去回不来，回来了又发不走，煤堆在矿上运不出来。

集团下达死命令，必须在三天内解决问题。

这场疫情无异于一块“试金石”，用困难考验并试炼着杨科昌的韧性和心态。

杨科昌召集大家说：“疫情给集团物流带来了巨大困难，现在是集团最需要我们的时候。我们要想尽办法，把通行证办下来！”在杨科昌看来，通行证办理工作就是物流园的一次大考，他要带队完成优质答卷！

大家带着各自的工作任务分头出发了。

负责办理通行证的是副总经理王军强。在时间紧、任务重、责任大的情况下，王军强毫无怨言毅然接受了这项艰巨的工作任务，加入到这场没有硝烟的战争中。

他毅然立下了军令状，三天内办下通行证。

非常时期，又正值疫情防控最严峻的时刻，三天内完成麟游、岐山、凤翔、眉县等地的部门对接，谈何容易！面对艰巨而紧急的任务，王军强没有退缩、没有推脱，毅然向前，勇挑重任。

“领导干部就是要关键时刻冲得上去”，王军强说，“杨总的压力更大，关键时刻我们必须挺在前面！”

三天时间，王军强多次赴麟游、岐山、凤翔、眉县等地交警大队、路政、运政等部门协调沟通。三天时间，王军强不是在路上跋涉，就是在与各部门的交涉中，脑子里浮现的是还没有解决的各项问题。三天时间，白天工作时间不够，他就晚上加班，晚上不够，就压缩睡眠时间，他绷紧了“弦”，分秒必争！

遇到问题，他不退缩、不气馁，而是根据经验摆问题、讲方案、拿措施。这位陕西汉子，只用了两天时间，48个小时内，就打通四县交接壁垒，顺利办理车辆通行证，确保了疫情期间煤矿的正常生产，得到了集团领导的高度赞扬！

王军强成功办理通行证的故事，是杨科昌能带队、善用人的缩影和写照。正如杨科昌所说：“带队伍就是带人心。只要大家心在一起，就算市场再严峻，也能做到‘抱团取暖’”。

一辆辆装满煤炭的卡车进入园区，黑色的煤在阳光下有着迷人的光泽。不远处，一列火车正驶过运煤专线平台，火车的轰鸣声与卸煤装车声此起彼伏。

此时的盛嘉物流园，好一派生机勃勃的景象！

7月15日，从新疆发来的第一批优质动力煤，完成加工后正运往全国各地。伴着清脆的汽笛声，业务员宋卫平望着远去的列车，露出了欣喜的笑容。

宋卫平介绍说：“新疆煤质量好、价格低，即便长途运输也很有优势。现在，随着发运量的增加，我们还相继开通了虢镇和蔡家坡到站业务，新疆煤来得再多，也不用担心运不进来。”

改变是在四个月里发生的。

四个月前，盛嘉物流园的发运量还上不去。杨科昌实地考察时，见到煤炭，他问：“我们为什么不能再增加些经营产品？”见到仓库，他说：“我们可以在经营模式、服务多样化上下功夫。”见到铁轨，他叹：“公铁联运是我们的优势，我们要发挥这个优势！”

最后，杨科昌总结说，“改变现状，需要我们上上下下一起下功夫，能多一条腿走路就多一条出路。”

大家一条心，黄土变成金。接下来的四个月中，捷报频传，他们完成了虢镇车站集装箱到达的开户手续，成为唯一一家在该站办理此项业务的企业；他们以降本增效为切入点，领导班子多次赴西铁物流有限公司进行协调、沟通，减免了部分费用……

四个月后，盛嘉物流园在经营产品多元化、经营模式多样化、管理精细化全面开花——经营产品涉及煤炭、钢渣、罐渣、钢材等；经营模式由单一的货物运输到仓储、销售、来煤加工等；增加了到站业务，将新疆、陕北等外地优质煤源通过集装箱运输到园区；根据客户需求进行深加工，增加园区发运量的同时形成新的利润增长点……

发运量上去了，大家打心眼里高兴。

作为盛嘉物流园副总经理，陈江涛从建园初期就负责园区管理。这里的变化，他看在眼里，喜在心里。提到园区最大的变化，他激动地说：“运营费用大大降低，这是以前想都不敢想的！”

陈江涛帮我们算了一笔账：今年，园区发运量提高了，多项费用合计能节省超千万元。

盛嘉物流园真正实现了多条腿走路！面对取得的成绩，杨科昌对大家说，“是市场给了我们机会。”

作为一名出色的领导干部，杨科昌不管走到哪里，总能把员工紧紧凝聚在一起，形成强大的团队合力，快速把“指头”变成“拳头”。提到经营管理之道，杨科昌笑言：“当领导的也不是啥都懂，只要把大家团结起来，向着共同的目标努力，就是会干事的好领导。”对于盛嘉物流园员工各展所长、百花齐放的新态势，他说：“有竞争，才有热情、有干劲。”

陈群是物流事业部办公室主任，新业务“战役”打响后，她带领团队迎难而上，最终，在她的带领和大家的共同努力下，团队实现利润100余万元，打破了财务、后勤不打粮食的传统观念，大大提高了财务、后勤的工作积极性。

焦军民原先是一名普通的司机，后成为车队队长，他带领车队完善了各项管理制度，真正做到了油耗、修理费、安全运行、违章等与收入挂钩，充分调动了司机的积极性，克服油价翻倍上涨、疫情影响、“超吨”治理、货源紧张等困难，使得车队经营扭亏为盈。

方兵2000年进入集团，先后参与凤县锌厂扩建、集团办公室车队管理等工作，有着丰富的生产管理经验，在物流园内部竞聘中脱颖而出成为生产设备部部长，方兵上任后，在车间也搞起内部竞争，激发基层员工活力，大家热情高了，工作起来更积极了。

张云涛是园区办公室主任，他在饭菜质量、菜品花样和卫生管理上不断改进，满足员工多样化就餐需求，提升舌尖上的幸福感。为让员工吃上健康菜，他们还组织员工在菜园种植豇豆、黄瓜、西红柿等十余种蔬菜，打造现实版“开心农场”。

张建刚是该车间生产二期班长，面对人员紧缺和发运量提高的双重考验，他冲在前、干在前，为生产做出了突出贡献。7月份，除了工资收入增加了，他还额外拿到了车间的最高嘉奖。榜样的力量是无限的，车间员工在他的示范下，纷纷比学赶超、争先创优。

“现在是干得多、拿得多，大家干劲足着哩！”张建刚乐呵呵地说。

能做大蛋糕，更能分好蛋糕，领导班子的能力和格局可见一斑。

主创：魏芸 何向峰

编辑：邱晨

出品：公共关系部