2022-07-22 08:47:23 来源: 广播宝鸡
陕西
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仲磊，中国铁路西安局集团有限公司宝鸡供电段的一名接触网工。2017年大学毕业，被分配至秦岭接触网工区，扎根这片巍巍秦岭，正式成为一名接触网工。宝成铁路是我国第一条电气化铁路，秦岭以北宝鸡站至秦岭隧道线路延展长度36.866千米，高差达811.35米，6千米的直线距离，升高却达680米，平均每千米上升110米，是全路坡道最大，难度最高的铁路。秦北高坡区段位于秦岭山脉北坡，因其线路条件、行车组织、事故救援等具有高复杂性、高难度性、一直都是宝成线铁路供电管控的难点和重要地段，这个区段也被称为宝成线的“咽喉”区段，他们的职责便是守护好这段重要“咽喉”的供电安全。不服输，是铁路人的职业本色。2021年以前，每到冬季，秦岭山中温度骤降至零下10摄氏度左右，山体内部由于温度较高，水源不断渗出，滴水结冰就会对隧道顶部的供电设备造成威胁。每到这个时候，我们就必须连续坚守在一线岗位，每天坚持完成20多公里的除冰工作，举起20斤重的打冰杆，一下下敲击隧道内的冰柱近百次，一趟除冰作业短则4到5个小时、长则几十个小时。我是青年，又是党员，所以我主动承担起了任务最重，除冰时段最困难的班次，每日坚持执行除冰工作，日均步行3万余步，一趟趟地穿梭在秦岭深山之中。“打冰难、打冰苦”成为我们每年冬季都会面对的考验。现在，我们已经正式结束了这长达62年的打冰史！去年开始，我们坚持开展宝成线、宝中线、宝天线“三宝”山区隧道漏水点整治工作，采取“冬病夏治”的方法，在雨季安排职工对段管内592座隧道进行全面排查，标记全部漏水点，持续排查新增漏水点，安排时间集中进行封堵，大面积地解决了隧道顶部漏水问题，又成立了专修队，逐个消灭重点隧道漏水点。安装绝缘挡水板、融冰装置，通过隧道治漏、科技防漏、科技巡检、实时监控等技术，将打冰变为防冰。我们“秦北高坡固网尖兵”这个党建品牌，一共有96名干部职工，是以“冬季不打冰”结束62年打冰历史、“坚决实现秦北高坡区段无冰害事故和故障跳闸”为目标，以实现“高坡区段50年无事故、20年无故障、10年无责任跳闸和人身轻伤”为载体的一支先锋队伍。我们翻高山、越深渠，钻隧道，“漫步”秦岭山脉的云端之上，一边是峭壁，一边是深渊，站在仅仅不到6㎡的轨道车作业平台精检细修，保护着铁路供电安全。67年来，无数的铁路供电人为维护这条贯穿南北的铁路大动脉默默耕耘、辛勤付出着，一代又一代的铁路人继承弘扬着“不怕苦，不服输，不含糊”的宝成精神，毅然扎根，更迭交替，矢志不渝，日日夜夜地坚守着、守护着铁路安全畅通，为中国铁路高质量发展奉献青春年华，我只是这千千万万人中最平凡的其中之一，很荣幸能够和大家分享宝成铁路和我的故事，也欢迎大家来到大美秦岭一同感受巍巍宝成的无限魅力！
本文来源：广播宝鸡
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张永恒_sx510
