13座隧道35处洞口开始施工 西十高铁稳步推进

今年以来，我省紧抓重点项目建设，筑牢经济发展“压舱石”。前4月，222个省级重点新开工项目开工率达64.9%；620个省级重点项目年度投资完成率达30.2%。

省第十四次党代会将于本月召开，华商报记者今日起走进多个正在建设中的重点工程现场，实地感受我省高质量发展“加速度”。

5月24日，西十高铁秦岭马白山隧道出口，挖掘机忙碌着，施工机器轰鸣着，现场一派热火朝天的景象。

华商报记者了解到，秦岭马白山隧道长22.919公里，是全线最长隧道，也是目前全国第二长、西北第一长双洞单线高铁隧道，稳步推进的西十高铁，也让西安和十堰之间的距离缩短着。

　最新进展：13座隧道35处洞口开始施工

5月24日上午，华商报记者来到了位于蓝田县的西十高铁建设现场，在秦岭马白山隧道出口，施工人员们正在忙碌施工。

西成客专陕西公司西十指挥部高级工程师乔健介绍说，西十高铁陕西段长169公里，隧道15.5座124.409公里，桥梁30座31.9公里，桥隧比达92.5%。全线隧道除秦岭马白山隧道和西岭隧道为双洞单线外，其余隧道均为单洞双线设计。其中，秦岭马白山隧道长22.919公里，是全线最长隧道，也是目前全国第二长、西北第一长双洞单线高铁隧道，为全线重点控制性工程。

乔健说，西十高铁陕西段自2021年12月27日正式开工建设以来，西成客专陕西公司迅速组织各参建单位快速进场施工，积极协调推进项目建设工作，各参建单位想方设法克服疫情不断带来的不利影响，放弃春节、清明、五一节假日休息时间，全力以赴做好各项施工工作。在地方政府、沿线群众大力支持下，开工近五个月工程进展安全有序。陕西段全线15.5座隧道，已有13座隧道35处洞口开始进洞施工，9座桥梁桩基开始施工，完成358根，为项目总体有序推进奠定了坚实基础。

秦岭马白山隧道是工程的重难点

当日，华商报记者走访的秦岭马白山隧道，是西十高铁全线的重点难点工程。

中铁十八局西十高铁项目部副经理罗伟波介绍说：“秦岭马白山隧道是西十高铁全线最长隧道，为双洞单线隧道，全长22.919公里，设计了进出口外加4个斜井，共计20个作业面组织施工，是全线重难点控制性工程。隧道内有2公里软岩大变形，100米与F8断层小角度相交。施工期间的交通物流组织、通风排烟、隧道排水等难度较大。其中2#斜井井身以及正洞全部为大型机械化配套施工,2#斜井结合救援站按永久工程设置。”

罗伟波说，秦岭马白山隧道进口临近辋川河水产种质资源保护区的核心区，秦岭马白山隧道2号斜井口位于秦岭终南山地质公园，隧道施工对周边环境影响大，环保、水保措施要求严格。施工队严格按照要求施工，在推进工程进度的同时，也认真保护着周边的环境。

西十高铁蓝田应急救援站为项目提供有利保障

24日下午，华商报记者来到了西十高铁蓝田应急救援站，这也是该项目的一个亮点。为切实做好隧道施工各类灾害防范工作，项目修建了蓝田救援站，蓝田救援站主要负责本标段和西康高铁2、3标隧道的应急救援。

在救援站里，华商报记者看到了几个大型的救援设施，还有一个“西十高铁模拟隧道演练洞室”，救援队人员需要在这里进行演练、设备学习等工作。中铁十八局西十高铁项目部蓝田应急救援队队长麻强强介绍说，蓝田救援站是为了确保突发事件发生后能够及时有效地实施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保障隧道施工得以顺利进行，全面提升突发应急救援处置能力和服务水平。

将来西安至十堰一小时 至武汉2.5小时

西成客专陕西公司西十指挥部高级工程师乔健表示，西十高铁是国家综合立体交通网主骨架和中长期铁路网规划的重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网的主骨架之一，线路西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北省十堰市，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西6座车站，正线全长255.7公里，设计时速350公里/小时。

西十高铁建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

华商报记者 毛蜜娜 摄影 赵彬